Modal Aquaviário

Aos poucos, o novo governo começa a revelar suas iniciativas para o transporte. Para não frustrar o setor, o Executivo precisará estar atento às demandas de cada modal. Com problemas muito básicos por resolver, o aquaviário é o mais comedido em suas projeções para 2019. O diagnóstico está na Sondagem Expectativas Econômicas do Transportador 2018, da Confederação Nacional do Transporte (CNT). O transporte aquaviário é composto pelos serviços de navegação interior, que utiliza as vias navegáveis interiores, e de navegação marítima, que abrange a navegação em mar aberto. Fundamental para o deslocamento de grandes tonelagens, depende da navegabilidade das águas e da integração com rodovias e ferrovias para o carregamento. Sobretudo na Região Norte do País, funciona também como meio de transporte para a população. Questionados sobre a infraestrutura para a operação, os representantes das Empresas Brasileiras de Navegação (EBN) participantes da sondagem se mostraram insatisfeitos com a ...

O transporte aquaviário é considerado um dos mais antigos, econômicos e seguros. No Dia da Navegação, conheça mais sobre esse modal Resultado de imagem para Transporte aquaviário: economia sobre as águas. Sabemos a suma importância que o transporte aquaviário possui no cenário logístico atual. Não por menos, é um dos mais modais mais antigos, considerando o fato de que egípcios, em XIX a.C, ligaram um canal tributário do Rio Nilo ao Mar Vermelho, e os chineses construíram o maior canal de navegação do mundo, com 1.800 km, entre os séculos V a.C. e VII d.C. A partir do domínio da navegação, egípcios, gregos e fenícios tornaram-se potências marítimas do mundo, inclusive por meio das guerras. Diante de sua importância para o desenvolvimento da sociedade que conhecemos, hoje (30 de setembro), no Dia da Navegação, falaremos um pouco mais sobre o transporte aquaviário, um patrimônio da humanidade. No Brasil Nossa história possui uma relação direta com a navegação: foi por me...

Embora o Brasil esbanje rios com potencial de navegação, infraestrutura hidroviária ainda é pequena e está abaixo de países como China e EUA Conforme o site NEXO JORNAL, a greve dos caminhoneiros chegou ao seu 10º dia nesta quarta-feira (30) com um lastro diverso de efeitos, sobretudo no abastecimento, comprometendo a distribuição de combustível, bem como de itens básicos nos supermercados. As consequências dos bloqueios nas rodovias mostraram, entre outras coisas, como o Brasil é dependente do transporte rodoviário. De acordo com a pesquisa Custos Logísticos no Brasil, atualizada em abril de 2018 pela Fundação Dom Cabral, rodovias foram a opção de quase 76% das empresas em 2017 para distribuição e escoamento de bens. A  participação de outros modais de transporte poderiam diminuir os impactos do desabastecimento internamente, como o aéreo, ferroviário e hidroviário (fluvial). No Brasil, no entanto, o uso desses meios representa 5,8%, 5,4% e 0,7%, respectivamente, no transporte d...