Modal Aquaviário

Indo contra a crise econômica instalada no Brasil, o mercado de navegação interna segue em alta no setor hidroviário do país. Exemplo disso é que, de acordo com dados divulgados recentemente pela Gerência de Estatística e Avaliação de Desempenho da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), a movimentação portuária, via navegação interior, transportou 9,7 milhões de toneladas de carga bruta apenas no primeiro trimestre de 2016, um aumento de mais de 16% com relação ao mesmo período do ano passado. “Somos um país privilegiado, com hidrografia extremamente ampla e que nos permite diversas oportunidades de aproveitar este modal como um dos principais meios de transporte de bens de consumo, de alimentos e de passageiros. Além de colaborar com a logística nacional em atividades comerciais, o mercado de navegação interna é fundamental para a concretização de diversas ações sociais. Somado a isso, teremos novas oportunidades com a ativação da hidrovia do Mercosul, assim como a ...

Transporte marítimo é o tipo de transporte aquaviário realizado por meio de embarcações para deslocamentos de passageiros e mercadorias utilizando o mar aberto como via. Pode ser de cabotagem/costeira (cuja navegação marítima é realizada entre pontos da costa ou entre um ponto costeiro e um ponto fluvial) ou de navegação de longo curso/internacional (navegação entre portos brasileiros e estrangeiros). Destaca-se que o transporte marítimo é o principal tipo de transporte nas comercializações internacionais e pode transportar diversos tipos de produtos como veículos, cereais, petróleo, alimentos, minérios, combustíveis, etc. Características do transporte marítimo de carga no Brasil: Grande capacidade de carga; Pode transportar cargas de grandes tamanhos; Baixo custo de transporte para grandes distâncias; Transporta diversos tipos de cargas; Flexibilidade superior ao transporte hidroviário; Transporte lento Necessidade de portos/alfândegas. Quando usar o transport...

Pelas contas da Confederação Nacional dos Transportes, pelo menos metade dos produtos brasileiros poderia circular pelos rios. Mas isso, se os caminhos estivessem, de fato, abertos. Confira uma reportagem do Programa Fantástico da Rede Globo falando sobre o assunto: Jessica/Bruno.

O Transporte Marítimo é uma das modalidades dos transportes aquáticos (ou aquaviários) que ocorrem nos mares e oceanos por meio de embarcações (barcos, navios, transatlânticos), sendo muito utilizado para o transporte de pessoas e cargas a curtas e longas distâncias. Marítimo é que se faz por mar (viagem marítima, comércio marítimo, navegação marítima, correio marítimo), próximo do mar, litorâneo (povoação marítima, cidade marítima, terminal marítimo), construído no mar ou adjacente ao mar (plataforma marítima, porto marítimo), que se aplica ao mar (direito marítimo, léguas marítimas, milha marítima), que se pratica no mar (pesca marítima, pesquisas marítimas) e que se situa no ultramar (território marítimo, províncias marítimas).” Fonte (Esat). Veja mais aqui . Bruno/Jessica.

O Brasil tem grande potencial de desenvolvimento no setor, decorrente de fatores como suas condições naturais (aproximadamente oito mil quilômetros de costa navegável), sua infraestrutura portuária bastante desenvolvida, com considerável número de portos, e o fato de a maioria da população viver próximo às regiões litorâneas. Entretanto, ele não é explorado de forma satisfatória, principalmente em razão da predominância do modal rodoviário. Vejamos cinco vantagens da cabotagem: 1. Segurança: Esse tipo de deslocamento de mercadorias oferece menor risco de roubos e desvios de carga quando comparado com o transporte em rodovias. 2. Alta capacidade de carga: Permite movimentar grande volume de produtos acondicionados em contêineres. 3. Reduzido impacto no meio ambiente: Pequeno potencial de agressão à natureza (pouco poluente e com mínimas possibilidades de ocorrência de acidentes). Como mencionado, a movimentação ocorre entre portos nacionais, portanto uma operaçã...

Inicialmente, o modal hidroviário, serviço a ser repassado à iniciativa privada, usará 17 quilômetros de vias espalhadas pelo estuário santista Foto: Divulgação Após bater o recorde de movimentação em 2017, com exatas 129.865.022 toneladas entre importação e exportação de mercadorias, sendo quase a metade em carga vegetal, (soja, milho, açúcar, café, por exemplo), o Porto de Santos tem nova meta. Conforme o site Boqnews , a Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) – administradora portuária – vai abrir à iniciativa privada a exploração de uma nova alternativa logística para ampliar sua potencialidade de movimentação de cargas. A implantação do sistema hidroviário, com embarque de carga – inicialmente contêineres – a partir do cais da antiga Cosipa (atual Usiminas), em Cubatão, ocorrerá em direção aos terminais que atuam com cargas do gênero.  Serão usadas balsas com capacidade para transportar até 350 contêineres por viagem. Esta é a nova a...

Foto: Divulgação Bom dia, boa tarde e boa noite para você que está acessando pela primeira vez!  Este é um blog criado por universitários do curso de Administração do UNIBAVE, em que a professora  Jacira Aparecida de Souza Wagner Zanatta  da matéria de Logística Empresarial II, nos orientou a criar com o intuito de proporcionar informações e conhecimento sobre os Modais Aquaviários. Esperamos que você atenda suas expectativas com as nossas postagens! Alguma sugestão? Mande nos comentários! Bruno Leodato e Jessica Goulart Dias.  01/08/2019